En varevogn primære gøremål er at bliver fyldt med gods og udstyr, men med en propfyldt varevogn kommer der nogle risici. Det er derfor vigtigt at laste bilen så sikkert som muligt og bruge sund fornuft. I tilfælde af en kollision kommer der store kræfter i spil og det er nær umuligt at sikre gods imod en kollision med et solidt objekt. Den type kollision er heldigvis sjældne. Det er også årsagen til at kravene fokuserer på at fastholde gods ved en undvigelsesmanøvre eller kraftig opbremsning. 

I Euro NCAP's crash-test har bilerne ingen last og gods og fokuserer udelukkende på bilens sikkerhedssystem og sikkerhed for passagerer og andre trafikanter. Deres test tager altså ikke højde for den last som bilen indeholder. For bilindretning anvendes i stedet testformen NS286 som indebærer at indretningen som er lastet med 250 kg/m³ kolliderer med en solid barriere ved 50 km/t. Til sammenligning er en standart varevogn lastet med ca. 160 kg.

Den vægt, der normalt angives i branchen som lastvægt, er ikke den samme som produkterne er crash-testet til. Vi vil ikke give vores kunder et falsk indtryk og har derfor valgt ikke at angive produkterne med en label om vægtspecifikationer. Derimod skal det huskes at selvom lastvægten ifølge standardtesten NS286 lyder lav, er det langt mere sikkert at bruge godkendt bilindretning fremfor at sikre godset selv eller lad det stå uden at være fastspændt. Dette er gældende uanset hvilket brand du anvender.

Det allervigtigste for at disse specifikationer svarer til virkeligheden er at produktet er samlet om monteret efter instruktionerne og at de korrekte antal vinkelbeslag er brugt. Dette er for at sikre at indretningen har den korrekte bæreevne.

MODULBAKKE

SKUFFER

Maks last: 60 kg/skuffe 
Ifølge City Crash Test (30 km/t): 20 kg/skuffe 
Udtræksslæder kan ifølge NS286 ikke testes da lasten ikke er fastmonteret eller fastspændt. Alle vores udtræksslæder bliver dog nøje tjekket i destruktive test, både hvad angår belastning og låsemekanismen.